Wie BatteryPass zu Standards für den Batteriepass steht
DIN DKE SPEC 99100, die IDTA-Teilmodelle des digitalen Batteriepasses, Catena-X CX-0160 und das BatteryPass-Datenmodell, und was BatteryPass heute abbildet und was nicht.
Rechtsgrundlage des Batteriepasses ist die Verordnung (EU) 2023/1542, Artikel 77 und Anhang XIII. Mehrere Standards und Datenmodelle beschreiben, wie die Daten des Passes gegliedert und ausgetauscht werden können. Diese Seite sagt klar, wie die Daten in BatteryPass zu jedem davon stehen, was heute abgebildet ist und was nicht. Nichts davon sagt zu, dass Ihre Pässe die Anforderungen erfüllen: Das hängt von Ihren Daten ab und bleibt Ihre Verantwortung.
Überblick
| Standard oder Modell | Was es ist | Stand (geprüft am 24.10.2026) | BatteryPass heute |
|---|---|---|---|
| DIN DKE SPEC 99100 | Anforderungen an die Datenattribute des Batteriepasses | Veröffentlicht 2025-02 | Das Feldregister folgt seiner Gliederung; jeder Registerabschnitt nennt sein Kapitel |
| IDTA 02035, Teile 1 bis 7 | Teilmodelle des digitalen Batteriepasses für die Verwaltungsschale | Version 1.0, Februar 2026 | Noch kein AAS-Export; Felder lassen sich über die gemeinsame Gliederung der DIN DKE SPEC zuordnen |
| Catena-X CX-0160 | Batteriepass-Standard des Catena-X-Datenraums | Version 1.0.0 nur in der unveröffentlichten Vorschau CX-Neptune | Kein Catena-X-Konnektor; Kennungen werden wie unten beschrieben zugeordnet |
| BatteryPass-Ready-Datenmodell | JSON-Schemas des Konsortiums BatteryPass-Ready | Version 2.0 (Schemas 2.0.1); das ältere Konsortialmodell 1.2.0 wird nicht mehr gepflegt | Export jeder veröffentlichten Version als BatteryPass-v2.0-JSON, mit beratender Schemaprüfung |
| GBA Battery Passport | Pass der Global Battery Alliance | Freiwillig, außerhalb der EU-Verordnung | Wird nicht erzeugt |
DIN DKE SPEC 99100
DIN DKE SPEC 99100 (2025-02) listet die
Datenattribute des Batteriepasses und ordnet sie in Kapitel. Das Feldregister von
BatteryPass ist entlang derselben Kapitel aufgebaut: Jeder Abschnitt, den
getRegistrySchema liefert, trägt in din_spec das Kapitel,
das er abdeckt, und die Felder tragen ihre rechtlichen Bezüge.
| Registerabschnitt | DIN DKE SPEC 99100 |
|---|---|
identification (Identifikation und Produktdaten) | 6.1 |
labeling (Kennzeichnung und Konformität) | 6.2 |
carbon_footprint (CO₂-Fußabdruck) | 6.3 |
due_diligence (Sorgfaltspflichten) | 6.4 |
materials, hazardous (Materialien und Zusammensetzung, gefährliche Stoffe) | 6.5 |
circularity (Kreislauffähigkeit) | 6.6 |
performance, condition (Leistung und Haltbarkeit, dynamische Zustandsdaten) | 6.7 |
Welche Felder eine Batteriekategorie ab wann braucht, entscheidet das Register; wo Register und Spezifikation im Detail abweichen, folgt das Register der Verordnung.
IDTA Digital Battery Passport (Verwaltungsschale)
Die Industrial Digital Twin Association hat im Februar 2026 die Teilmodellvorlagen IDTA 02035-1 bis 02035-7 „Digital Battery Passport“ in Version 1.0 veröffentlicht, gemeinsam mit Catena-X erarbeitet und an DIN DKE SPEC 99100 ausgerichtet. Sie beschreiben den Pass als Teilmodelle einer Verwaltungsschale (Asset Administration Shell, AAS); Teil 1 ist das digitale Typenschild, Teil 2 die Übergabedokumentation, die weiteren Teile folgen den Kapiteln der Spezifikation.
BatteryPass exportiert heute keine AAS-Teilmodelle. Weil beide DIN DKE SPEC 99100 folgen, kann eine Middleware die
Werte, die sie mit listBatteryValues und
listModelVersionValues liest, Kapitel für Kapitel den
Teilmodell-Elementen zuordnen. Ein AAS-Export aus BatteryPass ist ein möglicher nächster Schritt, keine heutige
Funktion.
Catena-X CX-0160
Der Catena-X-Standard CX-0160 „Battery Passport“ (Version 1.0.0) gibt es nur in der Vorschau des Release CX-Neptune; er ist nicht freigegeben (Vorschau CX-0160). In Catena-X ist ein Pass ein digitaler Zwilling, registriert in einem Digital Twin Registry (CX-0002) und über einen Eclipse Dataspace Connector (EDC) zwischen Partnern ausgetauscht, die über Geschäftspartnernummern ausgewiesen sind (BPNL für die juristische Person, BPNS für einen Standort).
BatteryPass ist kein Catena-X-Konnektor: Es registriert keine digitalen Zwillinge, betreibt keinen EDC und hat keine Geschäftspartnernummern. Ein Hersteller, der an Catena-X teilnimmt, kann seinen eigenen Konnektor aus der BatteryPass-API speisen. Die Kennungen entsprechen sich so:
| Catena-X | BatteryPass |
|---|---|
manufacturerPartId (das Katalogteil) | das Batteriemodell: seine Modellkennung (sku) oder GTIN |
partInstanceId (das serialisierte Teil) | die serial_number der Einheit |
| die eigene Kennung des Passes | die passport_id der Einheit (urn:dpp:…) und ihr GS1 Digital Link |
BatteryPass-Ready-Datenmodell
Das Datenmodell 1.2.0 des BatteryPass-Konsortiums wird nicht mehr gepflegt; sein Nachfolger ist das
BatteryPass-Ready Data Model, dessen JSON-Schemas BatteryPass in Version 2.0.1 mitbringt. Für jede veröffentlichte
Passversion liefert exportPassportJson die Version als
BatteryPass-v2.0-JSON, erzeugt bei der Veröffentlichung. Die Schemaprüfung ist beratend: Die Version meldet
batterypass_v2_valid und die Zahl der Befunde, und eine fehlschlagende Prüfung hält die Veröffentlichung nicht auf.
Einzelheiten stehen in Pässe exportieren.
GBA Battery Passport
Die Global Battery Alliance betreibt ein freiwilliges Batteriepass-Programm mit eigenen Regeln und Kennzahlen. Es ist nicht der EU-Batteriepass, und BatteryPass erzeugt keine GBA-Pässe.